“道路千万条，安全第一条；滴滴不规范，亲人两行泪！”
2018年，两场顺风车恶性事件，让滴滴苦不堪言，这几乎也是创始人程维创业6年多以来最难熬的一年。
终于，就在立春后的第12天（2月15日）滴滴正式宣布开始过冬了。
2月15日，滴滴CEO程维在月度全员会上宣布：将裁员15%，涉及员工超2000人。与此同时，滴滴将加大在安全技术、产品和线下司机管理等方面的人力投入，在2019年底员工总人数回到2018年底13000人的水平。
程维曾透露，滴滴自2012年成立以来，就未实现盈利。而这次滴滴内部流传出来的财务数据显示，滴滴2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元，平均每天约3000万元。
2017年滴滴的全年亏损也只有25亿元而已，才一年过去亏损就达4倍之多，规模超百亿，再与司机们对滴滴“高提成”诟病加以对比，让人难以置信。
有网友拿滴滴和天猫作比较，小白菜看了佩服得五体投地，这波diss我顶。
我们都知道，现在滴滴几乎已经垄断了国内约90%的网约车市场，尽管2018年的数据还没有公布，但是2017年的时候滴滴平台就已经覆盖400多个城市，有4.5亿用户，共提供服务次数高达74.3亿次，相当于全国平均每人使用滴滴打车近5次。
而作为平台公司，滴滴的营收主要来源于对司机的抽成。在早期发展阶段，滴滴不仅不向司机进行抽成，还对司乘两端进行双向补贴。随着网约车市场脱离“价格战”，滴滴对司机的抽成从8%逐步提升。据媒体报道，目前滴滴对司机端的抽成在22%-30%之间。
但是如今却亏成这样，这背后到底是什么原因呢？
1
有人把这个责任推给了“高额补贴”。这次被曝光的亏损账单显示，补贴司机花费高达113亿。
春节期间，一位滴滴司机晒出了自己的收入截屏，其中仅2018年12月的总收入达17292.93元，而奖励金额达4695.28元，而2019年1月的总收入达17183.43元，而奖励收入高达5142.7元。
这份滴滴补贴司机的“账单”一经流出，惊呆了不少人：滴滴司机的奖励收入占总收入的1/3左右。
但是，这种现象到底是不是个例，我无法知晓。因为也有滴滴司机跟小白菜透露，现在拿到补贴的门槛越来越高了，大部分时间都很难达到。
虽然，柳青也曾公开表示在考虑调整这样的业务模式，但恐怕目前的状况很难让滴滴彻底放弃补贴。因为，一众竞争对手正在冲击滴滴的市场。
2
今年滴滴亏损扩大的另一个原因就是安全事故带来的影响。三个月内，两次顺风车事件，两条人命，让滴滴不得不提出“all in”安全的调整：
无限期下线顺风车，
上线紧急联系人、一键报警功能，
车主每次接单前必须进行人脸识别，
乘车过程全程录音，
部分地区甚至试行行车录像监控，
罢免滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉以及滴滴客服副总裁黄金红职务，
将自建客服团队增加至8000名等。
这些措施都耗费了滴滴不少银子，此前程维宣布取消2018年高管年终奖的时候，提出的理由就是“今年（2018年）下半年滴滴增大了对安全的投入”。
更严重的就是安全事故频发，让用户开始流失，尤其是当前竞争对手不断增加，哈罗、美团等不断入局。
3
小白菜觉得还有一个关键的因素，就是巨额的对外投资。
滴滴可不是只有网约车这一个主营业务，程维一直在推动滴滴的国际化，同时推动共享新能源汽车和配套的服务体系。
这几年滴滴一直没有停下急速扩张的脚步：
2018年1月，滴滴收购了巴西99；
2月，滴滴和软银合资，进军日本网约车市场；
4月，滴滴进入墨西哥市场。
同时，滴出行也将其触角伸向金融服务业、外卖、网络安全等多个领域，先后投资了共享巴士、金融支付、二手车、共享单车、外卖以及国外的多家网约车公司。
截至目前，滴滴金融平台也已经推出了四款金融产品，理财、车险等多个领域都有涉及。
而滴滴CEO程维关联公司更是多到超乎想象。万得中国企业库数据显示，程维实际控制企业高达47家。
此前有统计显示，截至2017年年底之前，滴滴出行已经对外投资了45亿美元（合人民币约315亿），而2018年至今，滴滴出行还将投资的领域延伸到芯片、云计算、网络安全领域，其投资金额也不低5亿美元（约30亿人民币）。
前两天，网上还传出滴滴出行向印度连锁酒店集团Oyo Hotels &Homes投资1亿美元，不过尚未得到证实。
有业内人士猜测，滴滴在约车业务上，本身应该不亏损的。亏损主要出现在各种投资上，包括海外市场并购和自动驾驶研发等。
滴滴的苦日子还没结束？
有人说，程维这次对外宣布过冬是在卖惨，也是在逼宫投资人。
由于顺风车事件，滴滴本来的上市计划搁浅，但持续的资本寒冬，融资困难，令持续烧钱的滴滴雪上加霜。在当下，滴滴迫切需要证明其盈利能力。
一级市场已经不太可能继续给滴滴融资了，而以滴滴的烧钱能力，现有的存量资金恐怕维持不了多久，如果滴滴在未来一两年内不能顺利上市，则很可能会在某一天突然土崩瓦解。但是现在的滴滴要想冲刺上市又谈何容易？
内忧难解，外患不断。多年积累下的用户客群，正在被行业内的新玩家一步步夺走。2018年以来，美团、高德、携程、同程、哈罗单车前赴后继的等加入了网约车混战，蚕食着滴滴的版图。此外，包括上汽、吉利在内的主机厂也加大了旗下网约车平台享道出行、曹操出行的扶持。
市场留给滴滴的时间，真的已经不多了。
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