一家埃塞俄比亚航空公司的飞机于3月10日在斯亚贝巴Bishoftu附近坠机，全部的乘客和机组人员都不幸遇难，其中有8名中国乘客。目前舆论把目光聚焦在这款飞机的机型上——波音737-MAX，而同款飞机也曾在2018年10月29日印尼狮航发生坠机事件。

事情远没有那么简单。该遇难航班是从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，其机场叫Bole。美国政府于3月8日就公开发表通知美国官员不要近期去往埃塞尔布亚的Bole机场，或是从这起飞。是否意味着美国早已知晓此次空难？

看看埃塞俄比亚最近发生过什么？埃空军1月24日针对恐怖组织索青党（索马里青年党，前身是伊斯兰法院联盟）精准打击，并抓获其头目。索青党是索马里最大的反政府武装，也就是恐怖组织，并且于2月2日利用汽车炸弹已经实施了报复。这次空难会不会是进一步报复？就不得而知了。菠菜就不懂了，从911空袭后美国天天说要打击恐怖组织，为什么恐怖行动不但没减少还增加了？

阳光底下是否有阴谋菠菜不得而知，就波音此机型不得不说是有先天缺陷的。就如何某些大型汽车公司经常召回问题车辆并更新配件一样，波音在此之前做了该款机型的飞行软件更新，但悲剧还是发生了。中国民航总局立刻做出停飞该机型的决定，无比正确（见下图），那么还要不要继续采购波音飞机了？这是中美XX谈判绕不开的一个问题，美国人民想让中国买的不仅是大豆和石油，还有飞机。

时间回到1年前的2018年4月4日，在这个吉利的日子里中国商务部发表了对原产于美国的部分进口商品加征关税25%的公告。其中的商品附件中有一条“空载重量超过15000公斤，但不超过45000公斤的飞机及其他航空器”……你一定想到了是波音的大飞机吧？答案正确但不全面，因为航空业资深人士解读说不是所有波音的机型，而是空载量15-45吨的机型主要是波音737NG系列的737-300,737-700,737-800（目前主力机型）,737-900与737MAX系列的737MAX-700。玄机就在于未来中国订购最多的订单是737MAX-800，而他的空载总量恰好是45.07吨。这一刀恰好切在了波音的痛处，于是立即反映在了股价上，波音应声下跌了5%。

就在上个周3月6日，中美继续视频XX谈判，当时波音总裁对媒体表示全面贸易协议可能包含中方采购波音飞机。这笔订单到底给不给波音，什么时候给，可不是波音自己说了算的。

特朗普不是想振兴制造业吗？谁说制造业只有卖汽车能赚钱，还有军火和飞机。波音公司在此次埃航空难后很可能面临重大经营困难，因为还有4661架737-MAX要交付给用户，很可能会因此被退单。当然，全球不买波音就要买空客，或者换别的机型，只是赶上中美还没谈完这个关口，问题就可能会被放大。其实交通部的小伙伴告诉菠菜，每年对波音飞机的采购量都是上升到红墙高度的，中国真是不买了，他们很可能会立即破产或者大范围裁员，因为对方是加息周期内，财务杠杆高啊。

别再崇拜美国什么高端制造多腻害了！这笔订单，中国拖得起，美国拖得起吗？

再说说A股，托起市场大局的还是靠蓝筹；托起中国经济基本面的还是要靠制造业。之前说创业，投资人都扎堆在轻资产的科技公司。后来逐渐发现互联网用户变得越来越贵，科技公司的逻辑在经济低迷时同样面临调整，绕不开裁员减支。因此盘面才出现了工业互联、物联网以及智能电网，归根到底这个逻辑还是落脚到了新技术在制造业的应用，目的是提高盈利水平和生产效率。最终市场联想到的是订单和业绩提升，这个逻辑才通畅。

因此，没有实际订单的那些纯概念公司在要么会先行被大股东趁机抛筹，要么会迎来阶段性调整。龙头，一定会有订单支撑。

也许，下个爆点就是与中国大飞机有关。总有一天，我们会不依赖波音和空客，包括零部件。