1867年枫叶国加拿大刚宣布独立时，最早四个省先拉了一个群成立联邦，然后才陆陆续续有小伙伴申请入群。其中，有个一直磨磨唧唧的地方总是犹豫，这货就是不列颠哥伦比亚省（British Columbia，简称BC）。BC从地理位置看离华盛顿比较近，而那几个东部的省份又与BC隔山相望，到底是投入山姆大叔的怀抱，还是加入新群？
左下角那个和USA接壤的就是BC
在BC犹豫的时候，山姆大叔抛了个媚眼。1869年山姆大叔已经修了贯穿北美大陆的联合太平洋铁路。要想富先修路，只要BC一点头入伙，山姆大叔就答应把铁路修到BC省。这消息不胫而走，为了拉BC加入枫叶国，加拿大也开出了修路条件——你来，我就把落基山脉（Rocky Mountains）凿穿，让你可以随时穿山越岭拥抱联邦东部地区。
那会儿，枫叶国第一人麦克唐纳爵士(John Alexander Macdonald)立即拍板了此事，承诺10年内搞定一条贯穿东西的太平洋铁路。于是，1871年BC省羞答答的同意了入伙枫叶国。但毕竟老麦不是铁路工程师，没合理计算过工程难度。直到1880年，加拿大联邦政府才同加拿大太平洋铁路公司签订了工程协议，开始动工。
当年的加拿大太平洋铁路路线图
但问题来了，加拿大地广人稀，那会儿全国人口不过400多万，去哪找那么多人完成声势浩大的工程呢？彼时西方基建行业流传着这样一句话，中国人连长城都能修好，一条路难不倒他们。于是大量华工涌入加拿大，成为太平洋铁路的铁路工人。对于其中的很多人而言，至死都未能返乡，永远沉睡在太平洋铁路的枕木底下。1885年，铁路终于建成，而那些中国工人也就此失去了工作，无人问津。他们中有的成功返乡，有的留在当地成为第一批华裔。
当年参与修建加拿大太平洋铁路的中国劳工
天道好轮回，苍天放过谁？
去年加拿大一直坚持站队山姆大叔，扣留了梦公主。今天，加拿大爆发了3200铁路工人的大罢工运动。这是怎样的一个规模呢？经过近150年的生育和广招移民，加拿大人口目前3706万（2018年世界银行统计），赶不上半个河南省，那么罢工工人约占不到万分之一。按说资本主义社会闹个罢工也不是什么稀罕事，比如加拿大今年有邮政员工罢工、公交员工罢工等，但都没铁路工人规模之大，影响之深远。
罢工现场
因为枫叶国一直是资源出口国，铁路一瘫痪，还赚什么钱？对了，这个国家主要出口的大宗商品之一是——化工品。铁路不仅承担了加拿大50%以上的化工用品运输还有90%以上的农产品运输。
2018年中国进口加拿大商品排名
菠菜有种小人得志般的欣喜（你们可以尽情的鄙视我）：
加拿大这两年经济增长一直停滞不前，山姆大叔又不断施压枫叶国不得使用华为5G。看来经济寒冬中，五眼联盟内部要有的折腾了。
这两天，周期行业的煤炭、钢铁甚至一些化工产品都在涨价，这是一个明显的做多信号来了。借着本周MSCI买入的东风，建议大家可以关注钢铁板块的业绩反弹。特别是建筑钢材价格的大涨，必然会带动库存的下降。找标的的时候，建议大家关注PE低的个股洼地（低位个股）。
西边不亮，东边亮。
对岸已经退出基建大潮差不多100多年了，而中国拉动增长还是离不开投资。这也是北上资金频繁加仓的品种，与大基建周期基本吻合。钢铁行业本身是去产能的行业，一旦供给端受到环保政策刺激，必然会影响供给导致涨价。
本周在传统科技股布局的基础上，我们还会持续跟踪黑色系的反弹持续性。刺激菠菜神经的是，一旦供给有限，需求激增，不太可能一时半会儿解决。
注：本文参考知乎上@蒙村老吴的文章中的一些资料，感谢作者。
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