以前在刚出现计算机的时候，曾经在全国各地举办过珠算与电脑比赛谁算的快，结果都是珠算胜。可是，现在还有这种比赛吗？
今天我打算认真的写一篇文章（注意，我的态度是严肃的）。虽然，我已经在文章中写过关于锂电新能源行业的观点，今天和一位行业研究员喝下午茶，又有了一些新的收获。最近不少盆友都在关心锂电行业接下来是不是还有炒作的机会，那么就来多角度的分析一下。
【行业总体前景】：
天朝的新能源行业不存在弯道超车，而是另外开出来一条道。大家只是注意到了日韩电池的技术，没有注意到中国自己的优势。我们有从上游锂矿到下游零部件供应商全套产业链，以及巨大的消费市场。奥巴马现在也学习中国政府，在扶植新能源行业，至少在这件事上，中国政府是具有前瞻性眼光的。
【锂电上游产业锂矿】：
这里不得不说锂电上游产业碳酸锂价格。2015年9月碳酸锂的价格还在5万元/吨，今年4月份就已经达到18万元/吨，翻了3倍以上。这种快速增长是因为锂矿本身资源有限在需求量（订单）激增的时候冶炼加工跟不上，导致的供给端价格短时间内猛涨。现在虽然还是供不应求，但价格已经在逐渐回落到12-13万元/吨。未来行业内的估计合理价格大概会回落到8-10万元/吨。毕竟国内供应不上，为了追求产能，国外的锂矿资源也在加大供应。
石墨烯是可以提升充电速度的，但某公司生产的并不是石墨烯，而是薄一点的石墨。目前负极材料本身就是石墨，国内的技术水平是20层以上的石墨和10层以下的石墨这种级别的差异。在材料选择上，比石墨更好的负极材料是硅。只是现在的技术水平，还没有达到量产纳米级的硅材料。
之前有报道说低温条件下锂电池导电效果不好，主要是前几年的磷酸铁锂技术，现在的三元锂电池已经可以在低温条件下工作。目前三元锂电是近期新能源车主要的动力电池首选。另外，不要认为磷酸铁锂淘汰了，在储能设备上，磷酸铁锂仍具有较大的成本优势（铅酸同理）。
未来的电池一定是追求更安全，能量密度比更高的方向。第四代电池是锂硫电池，或是锂空气动力电池，这两种燃料电池。而很可能诞生全固态电池，未来不需要隔膜，这种电池实验室已经有了。
【锂电池的回收】：
由于三元锂电的正极材料回收价值比较高，可以提取一些稀有金属材料，因此整个回收领域仍可以产生客观的利润。目前国内从事回收的公司也越来越多，大家担心的环保问题也正在逐步解决。
对于新能源车、锂电的炒作，主要是从去年股灾后的那个秋天开始，大家发现其他行业都跟着大盘跌，但唯独锂电行业一直没怎么调整。二季度过去了，大家期待国家补贴一到位，还有一波行情，但补贴一直迟迟未到，导致很多进来潜伏的资金失去信心（抄底抄到了半山腰），就开始了减仓。但这并不影响这个行业本身的业绩修复，因为补贴不久会落地。去年四季度年底新能源车完成了全年一半的生产任务，所以越到年底，可能还会有奇迹。因此如果中线布局的话，三季度可以开始干活了。
【日韩企业】：
现在日韩企业由于没有进入第四批目录，只能独资建厂，他们一气之下关掉了在华的工厂。因为日韩企业认为中国自己造不出更好的电池，将来还是要反过来求他们。补贴一直没下来也是由于这部分协调还没完全解决。日韩离不不开中国市场的一个原因是他们电池的原材料供应商也有很多在中国。其实中国自己的锂电厂的生产能力和技术水平都提高的比较快，还是有能力在三元锂电这个领域与日韩企业竞争的。
【大盘】：
为了控制篇幅，我放在这里了。今天有点小意外收个绿，但一红一绿交替也是最近震荡的常态。昨天带头的地产把券商、次新都一起带着砸了，所以今天就没红。菠菜自己的那个票今天涨了3.09%，无视大盘的活跃股很多，现在又不会暴跌。比如我今天一天没操作（本来人懒+事多），账户盈利3.09%。所以，不要因为尾盘跌了就患得患失，这样显得很不成熟。如果明天开盘后拉高，可以短线减点仓，懒得减的可以装死到G20。如果跌的靠近3000，不用犹豫，加仓进来。
汽油车再怎么节能减排也是化石能源，锂电只是新能源产业的一个过渡期，在生产环节的确也有环保问题，但这个方向没有问题，只是时间问题。如果还想不明白，看看开头的例子，20年后还有人拿汽油车和新能源车比节能环保吗？
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（ID：xingkongcaifu1）
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